የሊቲየም ባትሪዎችን ብልህ የሚያደርገው ምንድን ነው?

በባትሪዎቹ አለም ውስጥ የክትትል ሰርኪዩሪቲ ያላቸው ባትሪዎች እና ከዚያ ውጪ ባትሪዎች አሉ።ሊቲየም የሊቲየም ባትሪ አፈጻጸምን የሚቆጣጠር የታተመ የወረዳ ሰሌዳ ስላለው እንደ ብልጥ ባትሪ ይቆጠራል።በሌላ በኩል መደበኛ የታሸገ እርሳስ አሲድ ባትሪ አፈፃፀሙን ለማመቻቸት ምንም የቦርድ መቆጣጠሪያ የለውም.?

በ ብልጥ ሊቲየም ባትሪ3 መሰረታዊ የቁጥጥር ደረጃዎች አሉ።የመጀመሪያው የቁጥጥር ደረጃ ቀላል ማመጣጠን ሲሆን ይህም የሴሎች ቮልቴጅን ብቻ ያሻሽላል.ሁለተኛው የቁጥጥር ደረጃ ህዋሶችን ለከፍተኛ/ዝቅተኛ ቮልቴጅ እና ጅረቶች በሚሞሉበት እና በሚሞሉበት ጊዜ የሚከላከል የመከላከያ ዑደት ሞጁል (PCM) ነው።ሦስተኛው የቁጥጥር ደረጃ የባትሪ አስተዳደር ሥርዓት (BMS) ነው።ቢኤምኤስ ሁሉም የሒሳብ ዑደት እና የመከላከያ ዑደት ሞጁል አቅም አለው ነገር ግን የባትሪውን ዕድሜ በሙሉ አፈጻጸም ለማመቻቸት (እንደ ክፍያ ሁኔታ እና የጤና ሁኔታን የመሳሰሉ) ተጨማሪ ተግባራት አሉት.

ሊቲየም ማመጣጠን ዑደት

ሚዛኑን የጠበቀ ቺፕ ባለው ባትሪ ውስጥ ቺፑ በቀላሉ ባትሪው በሚሞላበት ጊዜ የነጠላ ሴሎችን ቮልቴጅ ያስተካክላል።ሁሉም የሴል ቮልቴጅዎች እርስ በእርሳቸው በትንሽ መቻቻል ውስጥ ሲሆኑ ባትሪው ሚዛናዊ እንደሆነ ይቆጠራል.ሁለት አይነት ማመጣጠን አሉ ንቁ እና ተገብሮ።ንቁ ማመጣጠን የሚከሰተው ከፍተኛ ቮልቴጅ ያላቸውን ሴሎች በመጠቀም ዝቅተኛ ቮልቴጅ ያላቸውን ሴሎች በመሙላት ሁሉም ሴሎች በቅርበት እስኪመሳሰሉ ድረስ እና ባትሪው ሙሉ በሙሉ እስኪሞላ ድረስ በሴሎች መካከል ያለውን የቮልቴጅ ልዩነት ይቀንሳል።በሁሉም የ Power Sonic ሊቲየም ባትሪዎች ላይ ጥቅም ላይ የሚውለው ተገብሮ ማመጣጠን፣ የሴል ቮልቴጁ ከመነሻው በላይ በሚሆንበት ጊዜ እያንዳንዱ ሕዋስ በትይዩ ተከላካይ ሲኖረው ነው።ይህ በሴሎች ውስጥ ያለውን የኃይል መጠን ዝቅ ያደርገዋል ከፍተኛ የቮልቴጅ ሌሎች ሴሎች እንዲይዙ ያስችላቸዋል።

የሕዋስ ሚዛን ለምን አስፈላጊ ነው?በሊቲየም ባትሪዎች ውስጥ ዝቅተኛው የቮልቴጅ ሴል የመልቀቂያውን ቮልቴጅ እንደቆረጠ ወዲያውኑ ባትሪውን በሙሉ ይዘጋል.ይህ ማለት አንዳንድ ሴሎች ጥቅም ላይ ያልዋሉ ሃይል አላቸው ማለት ነው።ልክ እንደዚሁ ሴሎቹ በሚሞሉበት ጊዜ ሚዛናዊ ካልሆኑ ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው ሴል የተቆረጠው ቮልቴጅ ላይ እንደደረሰ ቻርጅ ማድረግ ይቋረጣል እና ሁሉም ሴሎች ሙሉ በሙሉ አይሞሉም።

ያ ምን መጥፎ ነገር አለ?ያልተመጣጠነ ባትሪ በተከታታይ መሙላት እና መልቀቅ የባትሪውን አቅም በጊዜ ሂደት ይቀንሳል።ይህ ማለት ደግሞ አንዳንድ ህዋሶች ሙሉ በሙሉ እንዲሞሉ ይደረጋሉ እና ሌሎች ደግሞ አይሞሉም, በዚህም ምክንያት ባትሪው 100% የኃይል መሙያ ሁኔታ ላይ ሊደርስ አይችልም.

ንድፈ ሃሳቡ ሚዛናዊ ህዋሶች ሁሉም በአንድ ፍጥነት ይለቃሉ, እና በተመሳሳይ ቮልቴጅ ይቋረጣሉ.ይሄ ሁልጊዜ እውነት አይደለም፣ስለዚህ ሚዛንሲንግ ቺፕ መኖሩ ባትሪው በሚሞሉበት ጊዜ የባትሪው ህዋሶች የባትሪውን አቅም ለመጠበቅ እና ሙሉ በሙሉ እንዲሞሉ ሙሉ ለሙሉ እንዲጣጣሙ ያረጋግጣል።

ሊቲየም መከላከያ ዑደት ሞጁል

የመከላከያ ሰርክ ሞጁል ከመጠን በላይ ባትሪ መሙላትን እና ከመጠን በላይ መሙላትን በመከላከል የባትሪውን መለኪያዎች የሚቆጣጠረው ሚዛን ዑደት እና ተጨማሪ ወረዳዎችን ይይዛል።ይህን የሚያደርገው ኃይል በሚሞላበት እና በሚወጣበት ጊዜ የአሁኑን፣ የቮልቴጅ እና የሙቀት መጠንን በመከታተል እና አስቀድሞ ከተወሰኑት ገደቦች ጋር በማነፃፀር ነው።ከባትሪው ሴሎች ውስጥ አንዳቸውም ከእነዚህ ገደቦች ውስጥ አንዱን ቢመታ የመልቀቂያ ዘዴው እስኪሟላ ድረስ ባትሪው መሙላትን ወይም መሙላትን ያጠፋል።

መከላከያው ከተደናቀፈ በኋላ ባትሪ መሙላት ወይም መሙላትን መልሰው ለማብራት ጥቂት መንገዶች አሉ።የመጀመሪያው በሰአት ላይ የተመሰረተ ነው፣ሰዓት ቆጣሪው ለትንሽ ጊዜ (ለምሳሌ 30 ሰከንድ) ሲቆጥር እና መከላከያውን ይለቃል።ይህ ሰዓት ቆጣሪ ለእያንዳንዱ ጥበቃ ሊለያይ ይችላል እና ነጠላ-ደረጃ ጥበቃ ነው።

ሁለተኛው እሴት ላይ የተመሰረተ ነው፣ እሴቱ ለመልቀቅ ከጣራው በታች መውረድ አለበት።ለምሳሌ፣ ከመጠን በላይ የመሙላት መከላከያ እንዲለቀቅ ቮልቴጆቹ ሁሉም በአንድ ሕዋስ ከ 3.6 ቮልት በታች መውደቅ አለባቸው።የመልቀቂያው ሁኔታ ከተሟላ በኋላ ይህ ወዲያውኑ ሊከሰት ይችላል.እንዲሁም አስቀድሞ ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ሊከሰት ይችላል።ለምሳሌ፣ ቮልቴቶቹ በሙሉ ከመጠን በላይ ባትሪ መሙላትን ለመከላከል በአንድ ሕዋስ ከ3.6 ቮልት በታች መውደቅ አለባቸው እና PCM መከላከያውን ከመልቀቁ በፊት ለ6 ሰከንድ ያህል ከዚያ ገደብ በታች መቆየት አለባቸው።

ሦስተኛው በእንቅስቃሴ ላይ የተመሰረተ ነው, ጥበቃውን ለመልቀቅ እርምጃ መወሰድ አለበት.ለምሳሌ፣ ድርጊቱ ጭነቱን ማስወገድ ወይም ክፍያ መተግበር ሊሆን ይችላል።ልክ እንደ እሴት ላይ የተመሰረተ ጥበቃ እንደሚለቀቅ ይህ ልቀት እንዲሁ ወዲያውኑ ሊከሰት ወይም በጊዜ ላይ የተመሰረተ ሊሆን ይችላል።ይህ ማለት መከላከያው ከመውጣቱ በፊት ጭነቱ ለ 30 ሰከንዶች ከባትሪው መወገድ አለበት ማለት ነው.ከጊዜ እና እሴት ወይም እንቅስቃሴ እና በጊዜ ላይ የተመሰረቱ ልቀቶች በተጨማሪ እነዚህ የመልቀቂያ ዘዴዎች በሌሎች ውህዶች ውስጥ ሊከሰቱ እንደሚችሉ ልብ ሊባል ይገባል።ለምሳሌ፣ ከመጠን በላይ የሚለቀቀው ቮልቴጅ ሴሎቹ ከ2.5 ቮልት በታች ከወደቁ በኋላ ሊሆን ይችላል ነገርግን ወደዚያ ቮልቴጅ ለመድረስ ለ10 ሰከንድ መሙላት ያስፈልጋል።ይህ ዓይነቱ የመልቀቂያ አይነት ሶስቱን የመልቀቂያ ዓይነቶች ይሸፍናል.

ምርጡን ለመምረጥ ብዙ ምክንያቶች እንዳሉ እንረዳለን። ሊቲየም ባትሪ, እና የእኛ ባለሙያዎች ለመርዳት እዚህ ናቸው.ለመተግበሪያዎ ትክክለኛውን ባትሪ ስለመምረጥ ተጨማሪ ጥያቄዎች ካሉዎት፣ እባክዎን ዛሬ ከኛ ልዩ ባለሙያተኞች ጋር ለመገናኘት ነፃነት ይሰማዎ።